桜は、どちらの自転車も自転車が、それでも多くの設備と同様の機能を提供することができる交通機関の概念の革新的な方法です。 桜は、このコンセプトのフロント部分の自然な形に触発さから、これは運動部の生産と後部が大きくされている最小の寸法ではその結果、快適な乗り心地と軽量化と賢く見通し。 この車は少ないエネルギーでの要件、強力なパフォーマンス、三輪、オートバイの楽しみのバランスを提供する、調節可能な運転位置とカスタマイズ可能な部品。 それはあなたのいくつかの簡単な部品やゼロエミッションの無公害のプラグインのために電池と電気モーターのため、メンテナンスコストの削減を提供します。
ライアンSkelleyコベントリー大学の彼の交通機関の設計過程でサンビームタイガーの概念を考案した。 これはリチウム電池のパックが少なく倍のリチウムイオン電池よりも充電にかかるチタン酸電池と電気駆動系です。 完全に充電されたバッテリの裁量3は、800マイルの周りは、この車の最大範囲てきた段階充電器と一緒に4時間程度更新することができます。 Skelley理論的には車で2.3秒以内に毎時00から60マイル行くことができるようにしている最高速度が曲がったところに毎時160マイルがあります。 また、サンビームタイガーを構築するため提案された材料は非常にリサイクルされ、環境に優しい。
日産Nuvuコンセプト日産のリアから、次世代のクルマを提供するように設計されて電気モーターとリチウムイオン電池パックを搭載。 このコンセプト車のデザインはかなり異例なことだと小さい。 市の使用については、Nuvuの性能を十分以上です。 小規模のソーラーパネルは、すべてのガラスの屋根の上のデータが1ダース。 基本的には、有機自然とリサイクルされた材料は、客室乗務するために使用されます。 車のステアリングは非常に機敏さと機動性、市内への直接です。 誰も明日の都市の車で混雑した道路や限られた駐車場のスロットに何か問題があります。
を使用して新しいコンセプトを自動車メーカーに設計され、彼らは私たちは、将来はここに信じるようにします。 同様に、自我フォルクスワーゲンのデザインのコンセプト車か、将来のフォルクスワーゲンから期待するのを垣間見ることを提供する部分です。 この2人乗りスポーツカーのデザインは、昨年2028年は、ターゲットとして、今から良い二十年！ ボディシェイプ、シンプルであり、すべての電力源であり、燃料電池と車で充電されます高性能電池を使用して水を排出しなければならない。 インテリアやドライバの関与も必要はないとの先進的なクルーズコントロールの危険性をドライバーに警告するインテリジェントなドライバを補助して、と非常に多くのオプションだけに沿ってクルーズ！
パイ電動自転車の丘登山のための低速ギアにしてシフトダウンを迅速に加速するためのフラット20 MPHの最大値にシフトし、これは、モーターが自動的に外れる場合は、通常しないときにはペダルを可能にする半自動の8ビット高速伝送を使用してを使用しています。 750ワットの電気モーターを水平方向のチェーンとモータのアセンブリ内の建物を搭載、パイ電動自転車操作の3つのモードが可能です：電動パワー、人間力、あるいは、人間のハイブリッド電源の組み合わせ。 電気モーターとライダーは、同じ8速半自動変速機を停止からの急速な加速を利用し、または低い急傾斜可能な低速加速（ただし、対応可能と歯車。
