Eboardトラッカーのコンセプトは輸送車で、環境として想定しては、最大では毎時30マイルで走ることができる方では、通りの角を回ってねじれを保証し、親しみやすいこじんまりと変なバイクではなくデザイナーのフォーカスしませんが、小型軽量設計。 この自転車ではなく、伝統的な電気的および機能ライト、シンプルなペダルと光のフレームの流れる一方、スロットルが含まれます。 セクションからビーム桁- Iと水力発電に形成されたチューブ内の順序は、ステアリングヘッドを強化するため一緒に溶接された。 ハンドルのエースのような形をして、これを完全に調整することがバーや速度、バッテリーの状態と推定バッテリ残容量の測定値との上にサイクルコンピュータが含まれます。
以来、ブレーキドラムのセットに似ているこの自転車は非常に"ヴィンテージレーサー"の近くには、回生侵入し、ハブのバッテリーを見ています。 チェーンは、カーボンシャフト、ベベル、ドライブやナイロン智彦の右側のスイングアームで囲まれた歯車スワップされます。 背景には、小型6速カセットタイプ隠されたままの場合は、バッテリーはいつでもフラットになる作戦だシャフト、ペダル。 両方のペダルを180度になるとロックされます足として使用することができますペグ
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"Elliptigo"自転車の設計では、実行中のプロセスの楽しさと、屋外運動デバイスを効果的な作成に自転車の最も良い面を組み合わせた新しいコンセプトです。 全体的なデバイス非常に革新的であり、従来の自転車は、私たちが使われているとは異なります。 ユーザーとペダルの動きの位置に立っているが、体に影響を与えることなく実行しているような楕円形です。 それは、快適だと骨や筋肉を強化し安全に座って自転車に乗ることになりました。 他の自転車のデザインとは異なり、この自転車、実際に現実に近づいている。 このデバイスは、8つの異なっているが25マイル、1時間の最高速度を有効にする歯車。 だから、あなたが気分を探索するにサイクリングに出掛けるです！
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パイ電動自転車の丘登山のための低速ギアにしてシフトダウンを迅速に加速するためのフラット20 MPHの最大値にシフトし、これは、モーターが自動的に外れる場合は、通常しないときにはペダルを可能にする半自動の8ビット高速伝送を使用してを使用しています。 750ワットの電気モーターを水平方向のチェーンとモータのアセンブリ内の建物を搭載、パイ電動自転車操作の3つのモードが可能です：電動パワー、人間力、あるいは、人間のハイブリッド電源の組み合わせ。 電気モーターとライダーは、同じ8速半自動変速機を停止からの急速な加速を利用し、または低い急傾斜可能な低速加速（ただし、対応可能と歯車。
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天才近代的な都市の折り畳み自転車、人の地下鉄駅の間に10〜20分の短い距離を移動する必要がある通勤者のために理想的です、職場や家庭。 それでも、いつ、折り畳まれたので、快適にも大規模な混雑した都市で使用することができますロールバックします。 天才のコンパクト設計無限のモビリティを保証します。 これは、ロールまたは苦しむ、実施することができますし、そのほかに、考え抜かれた機能性と人間工学に基づいたデザインとそれを扱うことは容易である解放機構。 天才の空力の外観には、この子ではないことは明らか？なる自転車だ。 その3つは、必要な速度を提供し、ギアの自転車が展開されることができる便利なキックバー、およびプッシュダウンに3秒間のおかげでrefolded /プルアップシステムを扱う。 アルミ製（80パーセント）とステンレス鋼（10パーセント）が、安定して軽量化され、90パーセントリサイクル可能。
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トマホークバイパーVの10ベースのバイク、その下に4つの車輪と500馬力のエンジンです。 ツインスロットルボディを介してエンジンが息を右上にマウントされた。 トマホークコンセプト素晴らしい響きのマシンです。 青煙の雲のハスキーな声で注目のための強力なVのランブル- 10、目に見えてここでヘッドライトが正常になる前までの双子のスロットルボディのブレードを開いたガス打撃競い合った。 しかし、より深く、現在多くのオートバイが轟音は、思えない大声で全体的なこと-はより深く、より甲高い音を出す。
ダッジトマホークは約2.5秒で、60マイル1時間に達することが、ほぼ毎時400マイルの理論上の最高速度があります。 車輪の各ペアは、数センチで区切られ、各輪独立サスペンションをしています。 ベルンハルト4つの車輪と、エンジンからのパワーを処理する必要があるという。
エンジン
1。 500馬力5600回転（60.4馬力/リットル）; 525 lb.-ft. @（372 kW）を （712 Nm）の4200回転@
2。 10気筒90度V型、液体、冷却505立方インチ（8277 CC）の
3。 キャスト356 - T6アルミ合金ブロック鉄ライナー、アルミ合金製シリンダーヘッド
4。 ボア×ストローク：4.03インチx 3.96インチ（102.4 Xの100.6）
5。 2つのプッシュロッド、ローラーで1気筒あたりのオーバーヘッドバルブ型油圧リフター作動
6。 順次、個々のランナーが複数のポートの電子式燃料噴射
7。 圧縮比：9.6:1
8。 最大エンジン回転数：6000回転
9。 燃料要件：無鉛プレミアム、93オクタン（研究+ Mを/ 2）
10。 オイルシステム：ドライサンプ; 10W30合成8クォートMobil1かかる
11。 システム冷却：ツインアルミ製ラジエータエンジンの吸気マニホールド、強制的に前面から供給の上にマウントされ、ベルトマウントされてタービンファン駆動。
12。 不凍液の11クォート受け取り。
13。 システムの排気：均等デュアルコレクターや中央背面コンセントで長さは管状のステンレス鋼製ヘッダー。
サスペンション
フロント：
船外機、シングル、パラレル、低コントロールの腕を磨かれたビレットアルミ製アッパー両面。 ボールをアルミ製ステアリングのアップライトとハブにt結合を介してマウントされた。 5度キャスター。 シングル、完全に調整可能な中心部に位置し、コイルダンパー（2.25 -調節可能なスプリングスズキインチコイル）; pullrodとロッカーモノラルリンケージ作動以上。 センターレースロックスタイルのハブ。
リア：
ハンドボックス鋼船内のスイングアームを作製、"hydralリンク"ロック循環油圧回路駐車スタンドを組み込む。 完全に集中コニコイルに位置調節可能なシングルダンパー（2.25 -調節可能なスプリングスズキインチコイル）;プッシュロッドとロッカーモノラルリンケージ作動以上。 センターレースロックスタイルのハブ
動作
毎時00から60マイル：2.5秒（推定）
（一部推定値1.9）
最高速度：300 +マイル（推定）
外形寸法
長さ：102インチ
幅：27.7インチ
高さ：36.9インチ
ホイールベース：76インチ
シートの高さ：29インチ
重量：1500ポンド。
トラック、フロント：8.75で
トラック、リア：10
重量地区：49F/51R
グランドクリアランス：3
燃料：3.25ガロン
伝送
マニュアルでは、足の2つのシフトスピード
アルミケースの2つの高速連続のレース、犬のリングとスタイル、ストレートカットのギア
ギア比：1日18時38分、第2回23時25分
クラッチ：ダブルディスク、有機摩擦材のドライプレート、ハンドレバーアシストを作動
ファイナルドライブ：デュアル110 -リンクのオートバイスタイルのチェーン
フロント鎖：14歯
リアスプロケット：35歯
縦、中心部に、後輪駆動レイアウト;モノコック構造、エンジン、中心的なメンバーと強調したエンジンを搭載。 ビレットアルミニウムのボディ。
価格
555000ドル
