Pholeum輸送単位の概念のアイデアは、植物のどの部分が必要とする有機栄養素を運ぶことができる植物の生きた細胞の組織構造に基づいています。 この車は個人のモビリティ低い理想的な交通機関に基づいて設計されているこの環境に優しい車は通りを自転車に相当するに乗ってきた巨大都市のための手段。
シンプルな内装の機能は、次世代の運転環境を提供するようなコントロールを模倣するゲームで、ブレーキとガスパドル近くのステアリングホイールに埋め込まれたポッドのステアリングを制御します。 車輪が完全に独立には、車輪が懸濁液を使用せずに、道路の凹凸を吸収できるように配置スポークゴムタイヤを没頭している。 また、ボディのホイールベースのうちに追加している革新的な外観は、車はすでに明確なボディとデザインのような緑の家を持つ特別ないくつかの。
ときに我々の受信トレイでは初めてのIziBiを見て、我々が本当に好きだ。 IziBiは、特別な1つの後部と、フロントサスペンションと過激派のために設計されている、スタイリッシュなコンパクトなポータブル山の自転車です。 フレームを強化炭素繊維ポリマーでできており、直接駆動機構アルミニウム合金だけでなく、維持管理費削減の強いされていません行われます。 を完全に、単に自転車の半分には、フレームの上部と下部のスイッチは、フロントの半分のスライドを押すことによって自転車を倍にすることができます。 あなたの周りの座席の下のラッチは、フロントへの転換との待ち合わせにデタッチして、後輪スイングをすることができますコンパクト倍きれい。
パイ電動自転車の丘登山のための低速ギアにしてシフトダウンを迅速に加速するためのフラット20 MPHの最大値にシフトし、これは、モーターが自動的に外れる場合は、通常しないときにはペダルを可能にする半自動の8ビット高速伝送を使用してを使用しています。 750ワットの電気モーターを水平方向のチェーンとモータのアセンブリ内の建物を搭載、パイ電動自転車操作の3つのモードが可能です：電動パワー、人間力、あるいは、人間のハイブリッド電源の組み合わせ。 電気モーターとライダーは、同じ8速半自動変速機を停止からの急速な加速を利用し、または低い急傾斜可能な低速加速（ただし、対応可能と歯車。
ジェイミーマーティンは、コブラヴェノムV8エンジンは、有名なACコブラへの後継者であるとまで来ている英国在住のデザイナーには60だ。 それは重量軽くて大きな電力を使用して、元の車と同じようにしています。 車の炭素繊維で作られてアルミ製シャーシと車体パネル押出成形しています。 乗員の安全性はF1を確保されてスタイルの合金"の保護の繭"と前面と背面エアバッグalohas。 4.6リットルフォードV8エンジンを搭載、214 MPHの最高速度はなんと524馬力を提供します。 車は6速マニュアルトランスミッションが付属し、パドルシフトオプションを使用しています。 あなたを待ってはどうです！ わずかの距離のフラッシュザップ。
トマホークバイパーVの10ベースのバイク、その下に4つの車輪と500馬力のエンジンです。 ツインスロットルボディを介してエンジンが息を右上にマウントされた。 トマホークコンセプト素晴らしい響きのマシンです。 青煙の雲のハスキーな声で注目のための強力なVのランブル- 10、目に見えてここでヘッドライトが正常になる前までの双子のスロットルボディのブレードを開いたガス打撃競い合った。 しかし、より深く、現在多くのオートバイが轟音は、思えない大声で全体的なこと-はより深く、より甲高い音を出す。
ダッジトマホークは約2.5秒で、60マイル1時間に達することが、ほぼ毎時400マイルの理論上の最高速度があります。 車輪の各ペアは、数センチで区切られ、各輪独立サスペンションをしています。 ベルンハルト4つの車輪と、エンジンからのパワーを処理する必要があるという。
エンジン
1。 500馬力5600回転（60.4馬力/リットル）; 525 lb.-ft. @（372 kW）を （712 Nm）の4200回転@
2。 10気筒90度V型、液体、冷却505立方インチ（8277 CC）の
3。 キャスト356 - T6アルミ合金ブロック鉄ライナー、アルミ合金製シリンダーヘッド
4。 ボア×ストローク：4.03インチx 3.96インチ（102.4 Xの100.6）
5。 2つのプッシュロッド、ローラーで1気筒あたりのオーバーヘッドバルブ型油圧リフター作動
6。 順次、個々のランナーが複数のポートの電子式燃料噴射
7。 圧縮比：9.6:1
8。 最大エンジン回転数：6000回転
9。 燃料要件：無鉛プレミアム、93オクタン（研究+ Mを/ 2）
10。 オイルシステム：ドライサンプ; 10W30合成8クォートMobil1かかる
11。 システム冷却：ツインアルミ製ラジエータエンジンの吸気マニホールド、強制的に前面から供給の上にマウントされ、ベルトマウントされてタービンファン駆動。
12。 不凍液の11クォート受け取り。
13。 システムの排気：均等デュアルコレクターや中央背面コンセントで長さは管状のステンレス鋼製ヘッダー。
サスペンション
フロント：
船外機、シングル、パラレル、低コントロールの腕を磨かれたビレットアルミ製アッパー両面。 ボールをアルミ製ステアリングのアップライトとハブにt結合を介してマウントされた。 5度キャスター。 シングル、完全に調整可能な中心部に位置し、コイルダンパー（2.25 -調節可能なスプリングスズキインチコイル）; pullrodとロッカーモノラルリンケージ作動以上。 センターレースロックスタイルのハブ。
リア：
ハンドボックス鋼船内のスイングアームを作製、"hydralリンク"ロック循環油圧回路駐車スタンドを組み込む。 完全に集中コニコイルに位置調節可能なシングルダンパー（2.25 -調節可能なスプリングスズキインチコイル）;プッシュロッドとロッカーモノラルリンケージ作動以上。 センターレースロックスタイルのハブ
動作
毎時00から60マイル：2.5秒（推定）
（一部推定値1.9）
最高速度：300 +マイル（推定）
外形寸法
長さ：102インチ
幅：27.7インチ
高さ：36.9インチ
ホイールベース：76インチ
シートの高さ：29インチ
重量：1500ポンド。
トラック、フロント：8.75で
トラック、リア：10
重量地区：49F/51R
グランドクリアランス：3
燃料：3.25ガロン
伝送
マニュアルでは、足の2つのシフトスピード
アルミケースの2つの高速連続のレース、犬のリングとスタイル、ストレートカットのギア
ギア比：1日18時38分、第2回23時25分
クラッチ：ダブルディスク、有機摩擦材のドライプレート、ハンドレバーアシストを作動
ファイナルドライブ：デュアル110 -リンクのオートバイスタイルのチェーン
フロント鎖：14歯
リアスプロケット：35歯
縦、中心部に、後輪駆動レイアウト;モノコック構造、エンジン、中心的なメンバーと強調したエンジンを搭載。 ビレットアルミニウムのボディ。
価格
555000ドル
