Il Tomahawk è una Viper V-10 a base moto, un motore di 500 cavalli, con quattro ruote sotto di esso. Il motore respira attraverso twin corpi farfallati montato destra sulla parte anteriore. Il concetto Tomahawk è un impressionante macchina suono. Nuvole di fumo azzurro gareggiavano per l'attenzione con la gola rombo del potente V-10, e di colpire il gas visibilmente aperto il gemello lame corpo farfallato davanti, dove il faro sarebbero normalmente. Anche se più profonde e rombo di moto più, non sembra essere più forte globale - appena più profondo e meno squillante.
La Dodge Tomahawk può raggiungere i 60 chilometri all'ora in circa 2,5 secondi e raggiunge una velocità teorica superiore di quasi 400 mph. Ogni coppia di ruote è separato da pochi centimetri e di ogni ruota è dotato di sospensioni indipendenti. Bernhard ha quattro ruote sono stati necessari per gestire la potenza del motore.
Motore
1. 500 CV (372 kW) a 5.600 giri / min (60,4 CV / litro); 525 Nm (712 Nm) @ 4200 rpm
2. 10 cilindri a V di 90 gradi-tipo, raffreddato a liquido, 505 pollici cubi (8.277 cc)
3. 356-T6 blocco di lega di alluminio con il cast-liners ferro, teste cilindri in lega di alluminio
4. Alesaggio x corsa: 4,03 pollici x 3,96 pollici (102,4 x 100,6)
5. Due aste e bilancieri, valvole in testa azionato per cilindro con rullo-tipo di sollevatori idraulici
6. Sequenziale, multi-port iniezione elettronica con corridori individuali
7. Rapporto di compressione: 9.6:1
8. Velocità max motore: 6.000 giri / min
9. Obbligo di carburante: super senza piombo, 93 ottani (R + M / 2)
10. Olio di sistema: a carter secco; prende 8 quarto di gallone britannico Mobil1 10W30 sintetico
11. Sistema di raffreddamento: radiatori in alluminio montati su Twin collettori di aspirazione del motore, ad alimentazione forzata da montate sulla parte anteriore, cinghia ventola a turbina.
12. Prende 11 quarto di gallone britannico di antigelo.
13. Sistema di scarico: Equal-tubolare lunghezza intestazioni in acciaio inox con collettori a doppio centrale e punti vendita posteriore.
Sospensione
Front:
Fuoribordo, single-sided parallele superiori e il controllo degli armamenti inferiore realizzato in alluminio billet lucido. Montato via palla join t ai montanti di sterzo in alluminio e mozzi. Cinque gradi ruota. Singolo, completamente regolabile coil in posizione centrale-over ammortizzatore (2.25-coil pollici con pesce persico molla regolabile); pullrod e rocker-attuato il collegamento mono. Centro-lock racing-hub stile.
Posteriore:
Hand-box-fabbricato in acciaio a sezione armi entrobordo swing, dotati di "HYDRAL-link" con serratura a ricircolo di stand parcheggio del circuito idraulico. Unico completamente regolabile in posizione centrale della bobina Koni-over ammortizzatore (2.25-coil pollici con pesce persico molla regolabile); puntone e bilanciere-attuato il collegamento mono. Centro-lock hub racing-style
Prestazione
0-60 mph: 2,5 secondi (est.)
(Alcuni stimano 1,9)
Velocità massima: 300 + est (mph)
Dimensioni
Lunghezza: 102 cm
Larghezza: 27.7 pollici
Altezza: 36,9 pollici
Interasse: 76 pollici
Seat Altezza: 29 pollici
Peso: 1.500 libbre.
Pista, Front: 8.75 in
Pista, posteriore: 10
Peso Dist: 49F/51R
Ground Clearance: 3 in
Carburante: 3,25 litri
Trasmissione
Manuale, piede-spostato a due velocità
-Carter in alluminio a due velocità, corsa sequenziale in stile con anello cane, straight-cut ingranaggi
Rapporti di trasmissione: 1 18:38; 2 23:25
Frizione: doppio disco a secco con materiali di attrito organici, leva a mano azionato con assistenza
Trasmissione finale: 110 Dual-link moto-style catene
Pignoni anteriori: 14 denti
Pignoni posteriore: 35 denti
Longitudinale, montata in posizione centrale del motore, posteriore-trazione integrale, la costruzione monoscocca, il motore è centrale, ha sottolineato membri. Corpo in alluminio billet.
Prezzo
555.000 $
