Le Tomahawk est un Viper V-10 en fonction de moto, un moteur de 500 chevaux à quatre roues en dessous. Le moteur respire à travers des mécanismes d'étranglement twin monté à l'avant droit. Le concept Tomahawk est une machine impressionnante qui sonne. Des nuages de fumée bleue se disputaient l'attention avec la gorge grondement des puissants V-10, et frappant le gaz visiblement ouvert les pales du corps jumeaux accélérateur à l'avant où le phare serait normalement. Bien que plus profonde et plus grondement que la plupart des motos, il ne semble pas être plus fort ensemble - juste plus grave et moins aigu.
La Dodge Tomahawk peut atteindre 60 miles à l'heure dans environ 2,5 secondes, et a une vitesse de pointe théorique de près de 400 mph. Chaque paire de roues est séparée par quelques centimètres et chaque roue a une suspension indépendante. Bernhard a précisé que quatre roues étaient nécessaires pour gérer la puissance du moteur.
Moteur
1. 500 ch (372 kW) @ 5600 tr / min (60,4 ch / litre); 525 lb-pi (712 Nm) @ 4200 tr / min
2. 10 cylindres à 90 degrés de type V, refroidi par liquide, 505 pouces cubes (8277 cc)
3. 356-T6 bloc d'alliage d'aluminium avec chemises de fonte de fer, bouteilles en alliage d'aluminium têtes
4. Alésage x course: 4.03 pouces x 3.96 pouces (102,4 x 100,6)
5. Deux poussoir actionné soupapes en tête par cylindre avec rouleau de type poussoirs hydrauliques
6. Séquentielle, multi-port d'injection de carburant électronique avec les coureurs individuels
7. Taux de compression: 9,6:1
8. Vitesse maximale du moteur: 6000 tr / min
9. Exigence de carburant: Super sans plomb, 93 octane (R + M / 2)
10. Système d'huile: à carter sec; prend 8 quarts Mobil1 10W30 Synthetic
11. Système de refroidissement: les radiateurs en aluminium monté sur Twin collecteurs d'admission du moteur, alimenté de force d'avant-monté, à entraînement par courroie ventilateur turbine.
12. Prend 11 litres d'antigel.
13. Système d'échappement: Equal-tubulaire en acier inoxydable longueur en-têtes avec des collectionneurs et central à double sorties arrière.
Suspension
Avant:
Hors-bord, une seule face parallèles supérieure et inférieure de contrôle des armements en aluminium usiné et poli. Monté via balle t inscris sur des montants de direction en aluminium et concentrateurs. Cinq degrés à roulettes. Unique, entièrement réglable serpentin situé au centre-over amortisseur (2.25-bobine pouces avec la perche du ressort réglable); pullrod et le rockeur actionnés liaison mono. Center-Lock Racing-moyeux style.
Arrière:
Fabriqué à la main box-bras d'acier Swing partie intérieure, comportant des "Hydral-link" verrouillable recirculation circuit hydraulique stand stationnement. Simple entièrement réglable situé Koni coil-over amortisseur (2.25-bobine pouces avec la perche du ressort réglable), la tige de poussée et le rockeur actionnés liaison mono. Center-Lock Racing-moyeux de style
Représentation
0-60 mi / h: 2,5 secondes (est.)
(D'aucuns estiment que 1,9)
Top Speed: 300 + (mph est.)
Dimensions
Longueur: 102 pouces
Largeur: 27,7 pouces
Hauteur: 36,9 pouces
Empattement: 76 pouces
Hauteur de selle: 29 pouces
Poids: 1,500 lbs.
Voie avant: 8,75 à
Voie arrière: 10 en
Poids Dist: 49F/51R
Garde au sol: 3 en
Carburant: 3.25 gallons
Transmission
Manuel, pieds décalés à deux vitesses
Aluminum-tubé à deux vitesses, la course séquentielle de style avec bague de chien, coupe droite engins
Rapports de démultiplication: 1 ère 18:38, 2e 23:25
Embrayage: double disque, la plaque à sec avec des matériaux de friction organique, avec un levier à main actionnés aider
Transmission finale: Dual 110-moto-style lien chaînes
Front Pignon: 14 dents
Pignon arrière: 35 dents
Longitudinale, moteur monté au centre, arrière-layout roues motrices, la construction monocoque, le moteur est au centre, a souligné membres. Corps de billettes d'aluminium.
Prix
$ 555,000
